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行业新闻
新华网5月27日青岛讯（记者宫龙珠）“近年来中国汽车市场的火爆及增长速度都超出了所有人的预期，连续五年成为世界******产销国。”中国工商联副主席、中国汽车配件用品市场协会名誉会长王以铭表示。汽车作为当今人们消费结构中价值仅次于房产的耐消品，热度逐年上升。
商业地产项目作为“房子”的内涵与住宅很不相同，其最重要也是最基本的意义在于成为经营业态的载体。规划合理、定位精准的商业地产项目能够发挥平台作用，更好的服务于其所经营的行业发展；同样的，具有良好市场前景的行业也将提升商业地产项目本身价值。
主要依托于汽车行业的商业地产项目，也为汽车和房地产这两个领域的协同发展提供了一种思路。5月18日，位于城阳区青威路的青岛富达国际商贸城举办了汽配汽饰招商大会，宣告青岛******的汽配城正式落地。
“微利时代”深耕“后市场”
“2013年我国汽车产销双双超过2200万辆，今年汽车产销将接近2500万辆。截止2013年底，全国机动车总保有量达2.7亿辆，其中汽车1.4亿辆，” 王以铭介绍说，2008年底我国汽车保有量才达到6122万辆，2009至2013年共五年时间就销售汽车9150万辆，5年时间就超出了之前55年的汽车销售总量。
然而，像一些其他快速发展的行业一样，近几年汽车市场在越来越激烈的竞争下也快速的进入了“微利时代”。不过随着汽车保有量的迅速增加，以二手车交易、汽车维修保养为主要形式的“汽车后市场”却打开了一扇大门。
“像美国这样比较发的西方国家，市场上70%都是旧车，每年只新增30%的新车，主要以旧车的形式流通周转。而中国新车则是占了更大比重，车龄6年之内的新车占了60%以上。”在为项目进行了将近9个月的市场调研和走访后，青岛富达国际商贸城高级副总裁金铁如是分析道，汽车保有量飞增的同时一些新能源车辆也逐步进入市场，消费者在汽车交易中有了更多选择，换车频率提高，随之而来的问题就是车龄超过6年的旧车的处理。
“这一过程中，就产生了二手车交易，汽车的维修保养、配件，以及后续服务等等。”并且，金铁认为，二手车价格低廉的优势将更符合中国目前消费金字塔的结构。
“说不定以后的二手车也会想二三十年前的自行车一样，几乎每个人都会有一辆。”这就自然带动了汽车后市场的行为。
先定“位”再“定位” 反哺行业市场
正因觑得汽车后市场领域的发展前景，富达国际商贸城才将其中35万㎡体量的规划为经营汽配汽饰，作为其主营业态。不过金铁透露，富达国际商贸城项目的开发实际上是先选定了青威路这一项目，然后才定位在汽车后市场。
“在我们母公司深圳通达富时投资发展有限公司接盘这一项目时，服装、小商品等主营线路，我们都曾考虑过，不过后来经过调研和与相关部门的沟通，综合甄别项目的整体体量，地理资源，最终决定定位于汽配汽饰。”
经营汽车相关的行业，通常对项目的交通配套要求非常高。青岛富达国际商贸城招商总监苏彪介绍说，青岛富达国际商贸城所在的青威路，毗邻青银高速北出口，近邻汽车北站、流亭机场，火车北站，“在保证体量的基础上，也能保证大交通、大物流的配合”。
“据我了解，当前青岛市汽车保有量已达190万辆，10年以来增加了近一倍，每年将产生500亿以上的汽车后市场规模。”王以铭说。不过，可观的市场机遇下，也更突显出青岛汽配市场目前规模小、布局散乱、经营无序、业态单一、配套不全等缺陷。
“在这种情况下，头羊效应就显得尤为重要。”金铁表示，在经营汽车后市场相关业态的基础上，他们将会把富达国际商贸城打造成集“产品交易、国际展贸、仓储物流、产品加工、电子商务、信息交流、运营管理、商务办公、金融服务、居住娱乐”等功能于一体的大规模的商品集散中心和现代化的商贸物流中心。“头羊效应一旦显现，整个行业的提升有时就是一蹴而就的事。”
