（深中通道）

3月23日，

广东的一项“超级工程”

深中通道项目传出新消息。

据悉，其初步设计通过了

交通运输部专家组审查，

项目整体初步设计

力争4月取得交通运输部的批复。

（深中通道隧道工程设计图）

深中通道项目是国务院批复的

《珠江三角洲地区改革发展

规划纲要（2008-2020年）》

确定的建设开放的

现代综合运输体系中的重大基础设施项目。

去年12月28日，

深中通道项目主体工程西人工岛已经开工。

今年，深中通道项目将迎来

项目岛、隧工程的全面开工。

（深中通道人工岛设计图）

据深中通道项目负责人透露，

目前项目正在稳步推进西人工岛施工，

预计今年10月完成西人工岛陆域成形；

11月实现东人工岛工程开工；

12月实现主体隧道工程全面开工。

（深中通道隧道工程设计图）

技术专家组组长、

交通运输部总工程师周伟表示，

作为世界级超大的

“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，

深中通道建设条件复杂，

技术难度大，涉及专业和行业很多。

（港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管成功安放）

我们知道，

广东参与的“超级工程”

港珠澳大桥海底隧道

最后一节沉管早已成功安放，

预计将于4月底

最终实现海底隧道的全线贯通。

全国工程勘察设计大师、

重庆交通规划设计研究院

原总工程师蒋树屏介绍，

国内沉管隧道技术与应用兴起较晚，

比起港珠澳大桥，

深中通道长6830米、

超宽八车道的沉管隧道属世界首例，

在沉放、着床、拉合对接等方面难度挑战大，

做好了就是世界级领先水平。

“深中通道让我想起

1997年建成的东京湾海底隧道，

将川崎到木更津之间的

100公里直接缩减为30公里，

大力拉动湾区经济。”

蒋树屏认为，

深中通道将推进粤港澳大湾区建设，

成为我国又一走向海外的标杆性工程。

（深中通道）

深中通道的开通，

中山即将成为连接珠江两岸地区的桥头堡，

从地理位置上来讲，

中山如果能够把珠江西岸地区的优势凸显出来，

则能成就一个“二传手”的地位，

即成为珠江东岸，

乃至珠江西岸辐射到粤西的一个缓冲地带。

（深中通道设计图）

未来中山关键是打造好公共服务和交通，

比如医疗与教育，由于自然环境已很好，

未来可以先吸引高端人才来中山定居，

交通发达了，深中通道等开通以后，

半小时可以到达深圳，

他们可以实现中山生活，深圳、广州工作。

只要大量高层次人才居住在了中山，

未来就可以聚集巨大的能量。

来源：凤凰网